最近落下帷幕的F1加拿大大奖赛作为全年赛历中极具特色的永久赛道与街道缓冲区混合赛事，刚一结束就引发了全球F1车迷的热烈讨论，从排位赛的意外爆冷到正赛的多轮攻防缠斗，再到最后阶段的安全车重启名场面，这站F1赛事交出的观赛答卷完全超出了不少车迷赛前的预期，不少资深车迷甚至把这站比赛评为近三年观赏性排名前三的分站赛。
本届F1加拿大大奖赛看点拉满，凭借多轮精彩攻防获评近三年观赏性前三的分站赛。
排位赛阶段爆出冷门惊喜
不少车迷赛前都默认红牛车队会像之前几站一样轻松包揽头排发车，没想到排位赛Q3的最后一圈，法拉利车手勒克莱尔在最后一个弯角精准把控行车线极限，刷出了比维斯塔潘快0.072秒的成绩，直接把赛季至今未尝败绩的维斯塔潘挤到了第二位，拿下了个人本赛季的第三个杆位。
更让人意外的是阿斯顿·马丁的阿隆索凭借对湿地半干胎的极致把控，直接抢到了第三位的发车位，把两台梅赛德斯赛车都压在了身后，要知道这位42岁的老车手上一次在加拿大站登上前三发车位，还要追溯到2006年他效力雷诺车队的时期，时隔17年重现同一场景，不少看完全过程的老车迷都直呼情怀拉满。
正赛多轮缠斗拉满观赛张力
正赛发车阶段的第一个弯道就出现了连锁剐蹭事件，哈斯车队的马格努森和阿尔法罗密欧的博塔斯抢位时发生碰撞，赛车前翼碎片散落了半条直道，直接带出了第一圈的安全车，不少提前进站换胎的中游车队瞬间拿到了免费的窗口红利，原本排在队尾的奥康直接靠着这次进站冲到了场上第六位。
比赛进入第30圈之后，场上的焦点完全集中到了头名的争夺上，勒克莱尔凭借起步后的优势一直把领先优势守到了第45圈，维斯塔潘多次在直道末端借助DRS优势尝试超车都没能找到合适的切入角度，两台赛车的圈速差距始终维持在0.2秒以内，这种长时间的头名极限缠斗在最近两个赛季的红牛统治期里几乎是看不到的。
第58圈的安全车出动更是直接把比赛悬念拉满，赛道边的护墙被赛车剐蹭后留下了不少碳纤维碎片需要清理，所有领跑的赛车都集中到了车阵尾端，重启之后剩下的最后5圈比赛，所有车手都没有了保胎的顾虑，完全进入了全油门冲刺的状态，甚至有三台赛车在弯角里出现了轮对轮的直接碰擦。
积分格局出现明显变动
随着维斯塔潘拿到本站比赛的冠军，他个人的赛季分站冠军数已经来到了7场，继续在车手积分榜上领跑，不过身后的勒克莱尔凭借亚军的18个积分，已经把和第二名佩雷兹的积分差距缩小到了22分，电竞比分法拉利车队也靠着两台赛车同时拿到积分的表现，时隔半年多重新回到了车队积分榜第二的位置。
中游车队的积分争夺同样出现了不小的变动，本站拿到第四的阿隆索直接帮助阿斯顿·马丁反超迈凯伦，升到了车队积分榜的第四位，要知道赛季中段不少车迷还在调侃阿斯顿·马丁的赛季高光已经结束，后续升级跟不上第一梯队的节奏，极速电竞没想到这站F1加拿大大奖赛直接让车队找回了年初的竞技状态。
为后续分站留下充足看点
不少车迷现在已经开始期待两周之后的英国银石赛道分站赛，按照目前几大车队的升级节奏，法拉利会在银石站带来全新的空气动力学套件，梅赛德斯也会推出针对直道速度优化的新前翼，很有可能会延续这站赛事展现出来的高强度竞争态势。
值得一提的是，加拿大站的赛道特性对动力单元的输出要求不算极端，更考验车手的刹车稳定性和走线精度，这站比赛里暴露出来的红牛赛车在慢弯里的转向不足问题，到了下一站高速弯居多的银石赛道会不会被放大，也是不少车迷接下来重点关注的方向，整个赛季的竞争格局很有可能会在接下来的几轮升级潮中彻底改写。
