刚刚结束的F1西班牙大奖赛排位赛现场，七冠王刘易斯·汉密尔顿在最后一节冲刺阶段跑出全场最快单圈，直接打破尘封三年的赛道纪录，以领先第二名维斯塔潘0.372秒的优势强势锁定杆位，这也是他本赛季拿下的第5个杆位，极速电竞同时把个人职业生涯杆位总数推高到103个，再度刷新F1历史车手杆位榜的上限。不少现场观赛的车迷在成绩跳出来的瞬间集体起立欢呼，谁也没想到此前两站稍显沉寂的汉密尔顿，能在这条以考验赛车调校和车手走线精度著称的赛道拿出如此有统治力的表现。
Q3最后一圈的极限突破
很多车迷赛前还在担心汉密尔顿排位赛的状态，毕竟过去两站他都在排位赛最后时刻被队友拉塞尔反超，不少评论甚至猜测这位38岁的老将是不是已经过了单圈速度的巅峰期，很难再拿出碾压级的飞驰圈表现。
这次的汉密尔顿排位赛状态从Q1就已经显露端倪，他在第一节出场圈就直接跑出比所有车手快0.2秒以上的成绩，完全没有像其他车队那样留着轮胎保守跑，从出场的第一刻就摆明了要冲最快圈的态度，甚至比练习赛的最快成绩还要快上0.4秒。
汉密尔顿在排位赛最后阶段跑出全场最快单圈，打破尘封纪录强势锁定杆位
进入Q3的最后一轮飞驰圈，汉密尔顿在前两个计时段就已经刷出赛道分段最快，进入最后一段连续的高速弯角时，他的走线几乎已经贴到了路肩的边缘，车载镜头里甚至能看到轮胎蹭过路肩带起的草屑，冲线的瞬间计时牌跳出1分17秒287的数字，全场解说瞬间爆出惊呼，这个成绩比此前的赛道最快圈速快了0.145秒。
梅赛德斯赛车的调校秘密
赛后车队工程师在接受采访时透露，这次汉密尔顿排位赛使用的是车队专门针对这条高下压力赛道调校的新尾翼套件，极速电竞上周的测试里这套配件的单圈增益就超过了0.1秒，之前一直留着没舍得在练习赛完全放开跑，就怕提前暴露性能被对手针对性调整。
汉密尔顿自己在排位赛结束后的媒体区采访里也提到，车队在周五自由练习赛之后连夜调整了前悬挂的倾角参数，解决了之前赛车在高速弯里转向不足的老问题，这才让他敢在最后几个弯角把油门踩到底，完全不用提前收油调整走线。
反观排在第二位的红牛车手维斯塔潘，赛后他坦言自己在最后一圈的最后一个弯角出了小失误，损失了将近0.2秒的时间，本来还觉得自己有机会刷新赛道纪录，没想到直接被汉密尔顿拉开了不小的差距，只能接受第二位的发车位置。
本赛季争冠格局的微妙变化
在此之前的四站比赛里，维斯塔潘拿下了三个杆位和三个正赛冠军，几乎是以碾压级的优势领跑车手积分榜，不少车迷都觉得本赛季的冠军悬念已经提前消失，剩下的分站赛只会是红牛车队的独角戏。
这次汉密尔顿排位赛拿出的碾压级表现，相当于直接给梅赛德斯全队还有所有支持汉密尔顿的车迷打了一针强心剂，证明只要赛车调校到位，极速电竞这位七冠王依然能拿出不输任何年轻车手的极限单圈速度，完全有能力在正赛里和维斯塔潘正面较量。
按照目前的正赛轮胎策略来看，汉密尔顿从杆位起步之后，只要第一圈守住内线位置，完全有机会把领先优势保持到最后，拿到本赛季的第一个分站冠军，直接把车手积分榜的分差缩小到两位数以内。
车迷期待的经典对决即将上演
不少在现场观赛的车迷赛后都围在了梅赛德斯的维修区门口，举着汉密尔顿的标语牌等待他出来签名，大家都已经等了太久他和维斯塔潘在正赛里从头排开始直接较量的场面，上一次两人从头排并排发车缠斗还要追溯到2021年的收官战。
F1官方的社交平台账号下，这条汉密尔顿排位赛刷新最快圈速的视频发布不到两个小时，点赞量就突破了两百万，热度远超本赛季之前的任何一条赛事内容，不少老车迷都在评论区感慨，熟悉的那个能把赛车推到极限的汉密尔顿终于回来了。
周日的正赛发车阶段，几乎所有的焦点都会集中在一号弯的位置，两位世界冠军级别的车手从第一排并排发车，大概率会给所有观众带来一场足够精彩的缠斗大戏，极速电竞官网也让本赛季原本略显平淡的争冠悬念重新拉满。
